Inlägg

Utsidan av motormässan i Malmö 1961. En upplyst bilaffär.

Bilkultur i Malmö. Hur en bilstad blir till

/i /av

Bilkultur i Malmö. Hur en bilstad blir till

Boken ”Bilkultur i Malmö. Hur en bilstad blir till” av etnologen Niklas Ingmarsson, är en skildring i ord och bild av hur Malmö under 1900-talet kom att utvecklas som en bilstad. Vad innebar den framväxande bilismens för Malmös fysiska utveckling och utseende? Var låg de första bensinmackarna? Var grupperade bilförsäljarna sig? Hur förändrades staden med massbilismens genombrott efter Andra Världskriget? Boken är exempel på en annorlunda stadshistoria med bilen i fokus.

Boken är tyvärr slut hos förlaget men finns att låna på olika bibliotek:

Biblioteken i Skåne nordost

Malmö bibliotek

 

Bilden visar män i kostym som tittar på en verkstad. Kanske tagen på 50-talet.

Bilhistoriska spår i Skåne

/i /av

Bilhistoriska spår i Skåne

Under ett par års tid genomförde Kulturen i Lund en dokumentation av vad som fanns kvar av bilismens tidiga spår framför allt på landsbygden och mindre orter. Det insamlade materialet i form av berättelser och foton finns nu i museets arkiv. En del av materialet har publicerats som artiklar.

Framsidan byggnadsminnesutredningen av bensinstationen på Mariedalsvägen

Bensinstationen på Mariedalsvägen i Malmö

/i /av

Bensinstationen på Mariedalsvägen i Malmö

– En stadsmack från från massbilismens genombrottsår

Macken av Mariedalsvägen och anslutande bostadshus på fastigheten Tomtebo 13 ritades av 1953 av Thorsten Roos för HSB arkitektkontor Malmö. Byggnadernas placering och volymer vad gäller byggnaderna och macken var då fastslagna i stadsplanechefen Gunnar Lindmans stadsplan från samma år. Från 1954 fram till och med 1986 drevs macken av Elvir Karlsson, med undantag från några år då han arbetade på en annan station bara några kvarter bort.

– Utdrag från Malmö museers byggnadsminnesutredning från 2013.

Läs utredningen här. (PDF-fil, öppnas i ny flik)

Bilfirma N. H. Nilsson

/i /av

Bilfirma N. H. Nilsson i Hammenhög

Bilfirma N. H. Nilsson representerar en hel anläggning men också en viktig epok – bilismens barndom och glansperiod. Verksamheten avknoppades från en cykeltillverkning av märket Trygg år 1928. Entreprenören Nils Herman Nilsson hade då fått kontrakt med General Motors och kunde tack vare det uppföra en bilhall med boningsdel vägg i vägg samt en friliggande verkstad som också inrymde monteringshall. Generationsskiftet gjordes år 1941 och trots att GM inte kunde leverera bilar under pågående krig lyckades sonen Folke Nilsson och hans hustru Elsa, tack vare handel med begagnade bilar, hålla företaget igång. Karaktäristiskt för bilfirman är att den behöll sina ursprungliga lokaler och att de, med undantag av den modernisering som gjordes efter krigsslutet, bevarades i originalskick. Bilfirma N. H. Nilsson drevs fram till 1988, då Folke Nilsson avled 72 år gammal.